本片由资深的好莱坞声音编辑米奇·科斯汀执导，揭示了声音在电影中扮演的重要角色。影片主要通过电影声音编辑的视角，结合好莱坞经典电影案例和一些电影大咖的采访构架起叙事，包括乔治·卢卡斯、史蒂芬·斯皮尔伯格、芭芭拉·史翠珊、罗伯特·雷德福、大卫·林奇、李安、索菲亚·科波拉和瑞恩·库格勒等。影片带我们见证了一些业内最受尊敬的音效设计师的狂野创造力——包括奥斯卡奖得主沃尔特·默奇(《现代启示录》)、本·伯特(《星球大战》)、加里·瑞德斯特伦(《拯救大兵瑞恩》)和劳拉·赫斯伯格(《盗梦空间》)。在追求艺术和推动媒介发展的过程中，正是这些人，开创了今天这种沉浸式且带有叙事性的电影声音先河。
优点：让我这种不懂地质不会攀岩的人可以看明白，大场面上也没有吝啬，朱一龙演技及格以上（对于刚看完叛逆者的我来说，完全不会弄混林楠笙和洪翼舟。焦俊艳演技也不错。
优缺点都很明显，但是主创们的努力都值得敬佩！
这部电影总体还行吧，我觉得最重要的是，它所反映的精神很重要。确实，我们中国从来没有所谓的超级英雄，是因为我们有一群最可爱的人。
主角的演技都很在线，就是有些地方稍微战狼了点（比如徒手攀岩和最后扒上直升机），但是父子和恋人间的羁绊和情感有感动到我，还不错
前半段剧情紧张，人物形象真实，特效给力；后半段就有点拉胯了，剧情也好，特效也罢，还有人物表现都开始有点莫名其妙的没在一个水准上，有点可惜。不过作为半个火车迷，还是很惊叹这个构思的。打了十多年才通的火车隧道，摆在轨道边的集市，都很有云南特色。
前面三分之二确实还可以，朱一龙演技也还不错，但是他一触及情绪爆发的戏份就不太行。中间部分他和他父亲就童年阴影演对手戏的时候，基本被演他爸那个演员碾压。虽然觉得那个片段他情绪爆发是对的，但是张力不够，总感觉差点火候。
一群好演員發揮了其對於電影的最大意義，演得太好了，好到能讓一部平庸的電影看起來像好電影，在一場又一場可以作為表演課教材的精彩表演背後，是導演的偷懶和隱身，卻仍然讓人無法忽視結構的失調。和《傑出公民》一樣，嘲諷的槍口依然對準了精英主義，然而簡單直白的嘲諷，消解了可能性，將反思取而代之成傲慢，然後甚至顯示出些許“你不喜歡我，我還不喜歡你呢”式的幼稚來。
这么一部灾难片居然不是3D的，剧情浮在面上，细节也经不起推敲，有点尴尬，还不如片尾对铁道兵的介绍好看。
真的比较一般。主演们演技不错，bgm也挺好，故事非常正能量，这类工作真的各个岗位都很辛苦。没想到乔是第一个领便当的。男主走之前瞄了周围亲了一下女友很戳我。其他没啥能夸了。特效差了点，剧情节奏个人觉得还不够合理，在紧张刺激中带有文戏很正常，但嘴巴上说很紧迫过了两分钟就特漫长了，甚至有点尴尬。水里拍戏演员很辛苦，就不要像鬼一样招手微笑了吧，观众都吓到了。十年的工作成果和16万人的性命，不需要一秒我选后者。还有很多这类显得我站着说话不腰疼的想法。陈数很美，不适合用力表情，会暴露脸僵了，看着怪怪的有点出戏。也许是我对这部戏期望太高，看完觉得快离场吧。
才得知中国铁建前身是成立于1948年的铁道兵、也是当时牺牲人数最多的，修建中遇到的辛酸我们不得而知。
愿中国青年都摆脱冷气，只是向上走，不必听自暴自弃者流的话。能做事的做事，能发声的发声。有一分热，发一分光，就令萤火一般，也可以在黑暗里发一点光，不必等候炬火。 此后如竟没有炬火：我便是唯一的光。倘若有了炬火，出了太阳，我们自然心悦诚服的消失。不但毫无不平，而且还要随喜赞美这炬火或太阳；因为他照了人类，连我都在内。 我又愿中国青年都只是向上走，不必理会这冷笑和暗箭。
2.5，父子情ok，但很多场面不必要，比如雨天徒手攀岩、乏力中爬直升机、坠崖敬礼大特写…这些场景尴尬到脚趾抠出一座布达拉宫…
这部影片剧情紧凑，逻辑顺畅，演技在线，非常值得一看，它让我有再刷一遍的冲动。演员对于情节的处理非常强，在某一段情感爆发时，你会觉得酣畅淋漓，影片内涵众多，不同角度，不同方向都会看出不一样的感觉，会有不一样的看法，值得反复观看。最后想说，中国人永远是自己的英雄。
怎么说呢…铁建专业部分可能真的挺专业的，奈何看不懂…徒手攀岩我不专业的也看出来离谱了，这是俩铁臂蜘蛛侠啊！
开场半小时进去的，正是高潮，看着还可以，不知道前边怎么样。
原来以前有铁道兵。原来我们的铁道是需要那么多人牺牲。我真的没想到一公里就要牺牲一个铁道兵。敬礼。谢谢前辈们。真的无比尊敬啊。
缺点：部分文戏略尬，父子线和隧道大团队线有点各说各话。老洪掉水里时恰好被洪翼舟救起来，勉强当做是巧合。但最后洪翼舟从洞里直接跳到直升机边，真就有点夸张了，冲淡了电影的真实感。
豆瓣网友都这么严格吗……除了特效水平实在有点差，其他各种意义上都算是不错的片子。
国内灾难片太少了，这部有不足，但总体可看，不错
铁道兵是和平时期牺牲最多的军人，即使脱下军装，仍然以军人的标准严格要求自己。铁道兵集体转业后成立的中国铁建，是新时代中国高铁的建设者，见证了中国高铁从无到有，直到世界第一。截止2020年底，随着银西高铁的建成，中国高铁总里程达到3.8万公里，占世界高铁总运营里程的近70%。
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